2月10日，一位怀着4个月身孕的造船小包工头的妻子跪倒在地上，望着站在30米高龙门吊塔上的丈夫声嘶力竭地哭喊着，哀求他快点下来。

    2006年8月，颇懂造船技术的周某从苏北带着妻子来到临海涌泉某船厂分包船体焊接项目，在与造船公司分包关系责任不明确情况下就同船东（制造商）建立了口头分包约定，并叫来手下几十个焊接工开始工作。

    周某的文化程度不高，管理水平也较低，他对自己承包的项目能否挣钱心中没个底，每天记着的只是他自己盘算的一本“账”。周某每次从船东手里拿过承包款后，就随意支付给工人，没有建立一本清晰的账。公的私的一切费用都凑在一处花，半年下来，他计划着能挣2万元。然而，与船东方一对账，自己已经拿足了他们18万多元的承包款。这才发现，他和妻子累死累活半年，没攒到一分钱不说，还欠着3名工人的2000元工资。近日，工人催讨工资催得急，周某一时想不开，趁别人不注意，他就爬上了30多米高的龙门吊塔打算坠下一死了之。幸亏在场人员发现得早，及时报了案。在场内工友和妻子的竭力劝阻下，周某最终打消了寻死念头。

    目前，我市沿海一带的船舶制造企业在承揽造船项目后经营依然不够规范。他们没有按规定承担起制造责任，而是非法将船体分包给多个小包头，责任公司凭着资质出租场地，从中收取管理费；在用工管理上没有落实对每一艘制造船台工人进行劳动用工管理，而是放纵管理权责，一切都由小包头自行负责处理。如此，造成了多起承包纠纷和民工工资欠薪事件，甚至出现小包头逃匿，民工工资无处追讨的恶性欠薪事件。

    对此，政府有关职能部门要加强对船舶制造行业企业的生产管理和用工管理，杜绝造船公司非法转包现象，纠正注册企业用工关系，监督企业按规定为民工直接发放工资。