1月31日中午，台州临时客运总站门口，10来个行李包旁站着6民工，他们准备回老家安徽涡阳过年。他们站在门口是在等车，但不知道车在哪里；他们交了车费，但不在车站上车；他们把一切（包括车费）都交给一个老乡去打理，但老乡不在，只告诉他们晚上6点钟走。（2月8日，台州日报《春运到了，如何走好》）这么神秘，让人觉得奇怪，他们坐的是什么车？

    每到年末，准备回家的民工最关心的大概就是买票问题——车票贵不贵，买得到买不到？车票涨价，有些想回家的民工可能犹豫了。但从宏观上看，车票涨价对客流量影响不大。大部分民工表示，已经想好要回家了，车票贵点也要买。

    其次就是车票是否买得到的问题。据《台州日报》报道，今年全市公路春运客流量比上年略有增长，日平均客流量达40万人次。客运公司运载量已达到饱和。各车站提醒赶长途的乘客，“买当天的票不太可能，最好提前一个星期购票。”也就是说，外地民工要是在腊月二十三日之前没买到票，有可能在年里就回不了家了。

    班车的好处是发车时间准时，规范，安全有保障，但它的运载量是有限的，座位坐满，其他人就意味着被挡在了“门外”。不仅如此，班车凭票上车，“忙人”或“懒人”没时间买票，先上车后买票的方法在这里也行不通。那这些想急着回家而又没买到车票的民工怎么办？

    于是，“黄牛车”应运而生。所谓黄牛车，就是没有运营资质的载客车辆，也叫黑车。它“神通广大”，弥补了班车的许多“不足”。班车要凭票上车，它可以先上车后买票，班车的票贵，它给你打个六七折没问题，班车嫌人多不让你上车，它则刚刚相反，多多益善，你愿意上多少人就上多少人。

    它神出鬼没，设点很多，来去无踪。但乘客完全不用怕找不到它，车站里，工地上，厂门口，老乡中，到处有“黄牛”的影子和线人，不用你去找他，他自然会摸透你的意图，主动找上你。“黄牛”拍着胸脯向你保证，票打折，随时上车，送到家门口，等等。有这些“优惠”，即使有些顾虑，急着回家的民工也会动心的。像开头所说的去安徽涡阳的6位民工等的就是“黄牛车”。

    民工不会想那么远：这车是否有牌照，是否许可经营，车辆技术是否有问题，司机是否有证件，乘客安全是否有保障，万一中途出了事故，乘客是否能获得赔偿。即使这些问题他都想到了，他也没有其他回家的办法，更何况，绝大多数人抱着侥幸的心理呢。所以，每年年末，黄牛车的生意火爆。据估计，我市目前有黄牛车三四百辆，主要隐藏在黄岩、路桥、温岭等5个地方。

    “黄牛车”组客，既不合法，操作也不规范，同时扰乱交通秩序，存在很大的安全隐患。且不说“黄牛车”中途停停靠靠要拖延多少时间，光说“黄牛车”事故发生率就远远高于正规班车，全国各地因坐“黄牛车”出交通事故而受伤害的乘客得不到赔偿的例子比比皆是。前不久，在我市黄岩区某橘罐厂工人所坐的一辆“黄牛车”就在中途出了交通事故，造成严重的人员伤亡。坐这样的车不是拿自己的性命开玩笑吗？

    所幸的是，市有关主管部门已经注意到了这个问题。主管部门一方面加大侦察打击力度，对“黄牛车”绝不手软，另一方面，鼓励群众积极举报，根据线索，对拦截的非法组客车辆该登记的登记，该停运的停运，该扣押的扣押，该处罚的处罚，对“黄牛”严厉处置。

    而且，各地客运车站也都增加了车次和延长售票期限，尽可能满足乘客的需求。希望急切盼着回家的人们，尤其是民工朋友，提高安全防范意识，提前抽出一点时间买好回家的车票，不要贪图一点小便宜，不要抱着侥幸心理去坐“黄牛车”，毕竟，带着“安全”回家是最重要的。