临海，一个看地名很容易望文生义的地方，也很容易使人想起海子“面朝大海，春暖花开”的诗句。
    广阔的东海，漫长的海岸线，丰富的海洋生物资源，星罗棋布的岛屿岛礁，为临海市新时期的发展展开巨幅蓝图。
 
临海发展看东部沿海
    临海有三个乡镇靠海，分别是该市东部的杜桥、上盘和桃渚，海岸线长74公里，岛屿岸线长169公里，海域面积约1820平方米，拥有海岛141个，其中3个有居民。
    临海海洋开发历史悠久，早在北宋熙宁五年就建成杜渎盐场并有相当规模。民国19年，临海水产品产量达32.14万担。改革开放以来，以股份制为主的经营格局形成，传统的海洋产业有了一定的规模和基础。而随着围塘立体混养、滩涂蓄水养贝先进技术的应用和推广，新兴的海水养殖业蓬勃发展。
    目前，临海市海洋产业机构逐步优化，港口海运业、临港产业和海洋旅游业发展较快，海洋渔业和海涂围垦稳步增长，东海油气进入实际开发利用阶段，沿海和海岛基础设施普遍改善。
    3年前，临海市的海洋经济总产出已超35亿元，海洋经济增加值超12亿元。去年，临海渔业从产值达9.24亿元，水产品总量达12万吨，其中海洋捕捞9.7万吨、海水养殖1.5万吨。渔民人均收入达8588元。临海已建成东方公司洞港养殖基地、新东亚南美白对虾养殖基地等5个无公害基地，新东矶的休闲渔业项目初步完工，枫林养殖基地正在建设，红脚岩二期研制基地正在加快前期准备等。
    21世纪是海洋开发世纪，临海沿海地区理所当然成为海洋开发的前沿和基地，战略地位的提高，海洋开发大气候的形成，增强了临海人加快海洋开发的责任感和紧迫感。早在2004年，临海就提出“海洋经济强市”的目标，近年来的海洋开发快马加鞭。
    7月17日，记者来到临海沿海采访。在椒江北岸通往杜桥、桃渚的公路边，“临海发展看东部”的大幅标语牌，正显示着临海发展东部的决心和信心，透露出临海市东进开发海洋的时代气息。
 
一个港区带动腹地开发
    “若要实现台州‘大交通、大港口、大城市、大工业’的发展，3000吨的台州海门码头显然不能适应这一要求。”“上海、温州的内河港外移出海的实践给台州一个很好的启示：海门这个内河港应该东移，头门岛开发深水港前景看好，而抛筑白沙山经大竹山至头门岛10公里拦海大坝是一个令人激动的思路！”
    2003年6月，省科协组织省港口协会、航海学会、水利学会、海洋学会、环境学会等和省交通厅港航管理局、交通规划设计院，以及市科协、港务局、航海学会的40余名专家集聚我市，对台州港深水港选址开发进行考察交流，大多数专家表达了这样的看法。
   专家们所说的头门岛，就在临海海域。后来，“抛筑拦海大坝”的思路越来越受关注，在台州近年来的“两会”上更是政协委员们热议的话题。而头门港的开发，成为临海市东进的一部“重头戏”。
    头门港，即台州港临海港区，位于台州湾头门岛海域，在临海市上盘镇东部，东矶列岛西南面。
    去年年初，临海对外贸易经济合作局推出投资总额达78亿元的台州港临海港区综合开发项目。该项目包括连岛围垦工程：从白沙至大竹山再至头门岛全长10.5公里，抛筑拦海大坝。连岛工程建成后，可围垦土地7.5万亩（目前已有2.05万亩即可围垦），作为码头建设的规划用地；码头建设工程：码头规划建设2-5万吨码头10个，平均每个码头建设资金5亿元；港区配套工程：仓库、储运、堆场、保税物流等。
    去年5月下旬，台州港临海港区（头门）疏港公路白沙至头门岛段工程及北洋涂围垦工程勘测设计招标文件购买会召开，来自全国各地的5家设计研究院有关负责人来到临海的上盘镇北洋涂、达岛等地就港区开发进行踏勘。此举标志着台州港临海港区工程启动建设。
    头门港的开发工程包括北洋涂工程、疏港公路及相关配套设施、港区码头开发。其中北洋涂工程计划围垦面积3.27万亩，堤长约7公里，总投资约3亿元。疏港公路起于头门岛，终于甬台温高速公路复线道口，线路总里程22.5公里，包括大陆部分8.5公里和海上部分14公里。港区码头规划通用泊位1万吨级6个，2万吨级8个，3万吨级10个，5万吨级4个，通用散货泊位通过能力可达3000万吨，液体散货泊位通过能力可达700万吨。这项工程已被列入临海市“十一五”规划。
    “建设头门港区将直接带动南、北洋涂等腹地的开发。连岛工程上马后3到5年，临海的经济发展将因此获益！”7月18日，临海海洋与渔业局副局长赵立东在接受记者采访时表示。
    “北洋围涂即将开始，围垦新增的大面积土地，可用来养殖，也可用做工业用地！”在上盘镇，副镇长潘江告诉记者，今年年初，一条4公里、一条2公里多的道路开始施工。