想带出青史留名大企业

  　从首钢到北汽，从政府官员到企业高管，从“拼命三郎”到“铁血老总”，徐和谊这位坚韧刚毅的汉子，在每一个岗位上都曾留下深深的“徐式烙印”。记者本以为徐和谊会将其所取得的成就归功于某种可贵的品质或者机遇，但他说，这一切都归功于他所学的专业———冶金工艺，是工艺学成就了他。而他的职业理想，是带出青史留名的大企业。

　　工艺学是虎之翼

    “你受过什么样的教育实在太重要了。”徐和谊不断感叹，“当年我要是学土木建、电气或自动化之类的专业，可能永远没有出头之日。”

    如今，徐和谊对于当年选择工艺学的满意之情溢于言表。徐和谊大学毕业拿到工学学士学位，后获得中欧国际工商学院MBA学位、华中科技大学管理学博士学位，现在的职称是教授级高级工程师。他认为，工艺学因为自身学科的特点，教会他不但要注意细节，更要着眼整体设计和规划。“学工艺的人的思考方式和出发点非常不一样，他的整体观必须得好。”徐和谊觉得，掌握“工艺”，不仅让他能充分发挥所学专业迅速崛起，而且让他形成了一种注意细节与整体兼顾的思维方式，从面使他在各个岗位均有出色的表现。

    工艺学的学科体系培养了徐和谊一种立足整体的思维方式，这对他影响甚为深远。比如目前对北汽的整合工作，北汽控股盘子大而散，各个板块长期处于散乱无序的状态，资源效率得不到充分的发挥，迫切需要整合旗下资源。身为拥有4万多员工，资产超过400亿元的北汽控股董事长，徐和谊每天大小事务缠身，但他将现阶段所有工作归结为两件事———走集团化发展道路和打造北京汽车产业链。事无巨细则纷繁复杂，没有一个高屋建瓴的整体观是很难理清头绪的。“这项素质特别重要，尤其是对一名管理人员来说。这也是我反复和决策层强调的事情。”徐和谊说。

    从首钢迅速崛起

    1982年，25岁的徐和谊从北京钢铁学院（1988年改名北京科技大学）毕业，如愿进入了让人羡慕的首钢集团工作。当时，在首钢工作的应届毕业生，工资要比在其他机关或企业高出近一倍。

    上世纪80年代的首钢充满了火一样炽热的活力，它以每年20%速度增长，曾在中国工业史册上留下了令人瞩目的成绩。

    “像男人一样去炼铁。”徐和谊学有所用，在首钢一干就是15年。

    首钢这样年产200万吨的大型钢铁联合企业里人才济济，许多人都渐渐被淹没在人海里，徐和谊却得以脱颖而出，从一名基层设计员做起，任组长、科长、院长，一路青云直上，一直做到了首钢总公司党委常委和副总经理。

    “手下管着十几万人、35个厂子，其景象波澜壮阔，简直有如千军万马之势啊。”徐和谊眼中的首钢似乎永远是那样令人热血沸腾。

    上世纪90年代中后期，徐和谊从首钢走出，进入北京市经委，任党组副书记。不少人以为他从此步入政界。

    但徐和谊显然是一个喜欢接受挑战和不怕折腾的人。2002年，45岁的徐和谊又折腾回企业，顶着巨大压力筹建北京现代。

    4年之后，他挑起了再造北汽的重担。

　　现代汽车“拼命三郎”

    带出青史留名的大企业，是徐和谊的职业向往。2002年，徐和谊入主北京现代，开始了他的“汽车生涯”。

    新手上路，徐和谊曾遭受了不少人的质疑。不过，事实却很快让这些质疑的人无话可说。从指挥清除北京现代厂区的杂草，到大力推行“边建设、边生产”的土法子，徐和谊做事毫不含糊。2002年底，经过连续几百个昼夜的加班加点，北京生产的第一辆“索纳塔”轿车下线，徐和谊用不到半年的时间便圆了北京人等待了45年的汽车梦。在新车发布会现场，徐和谊饱含深情地作了《为了一个梦想》演讲，说到“北京人的轿车梦圆啦”的时候，他声音哽咽，热泪盈眶。

    当记者问“何时何地让你感觉到最快乐”时，徐和谊不假思索地回答：“索纳塔下线的时候我最快乐，这些年都没遇到这样淋漓彻底的快乐。”

    后来，为了完成北京现代的销售计划，徐和谊经常亲自带队解决一个个采购问题，其间少不了喝酒。徐和谊闻名业界的“超大酒量”就是在北京现代培养的。

    不只是喝酒，可以说，徐和谊为北京现代倾注了大量心血，这让他博得了“拼命三郎”的雅号。

    现在，北京现代累计产销已达95万辆，成为国内汽车市场的后来居上者。

　　“铁血老总”也有难题

    庞大的北汽集团，因为历史的原因，其产业板块长期各自为政，内部管理人员关系错综复杂。徐和谊大刀阔斧整合北汽内部资源，成为员工眼中的“铁血老总”。

    不过“铁血老总”在细节处却颇有人情味。徐和谊坦言，在整合北汽内部资源的过程中，处理人的问题，是最令其焦头烂额的事情。“转变企业内部人的观念、思想和意识，非常之难。就像两个人谈恋爱，难在思想深处的沟通，最揣摩不定的就是对方的心。”

    在徐和谊看来，即将走集团化道路、实现跨越式发展的北汽控股，现有的机关管理人员，不管是知识结构、年龄结构，还是集团化管理经验，甚至是工作的态度和意识，都需要进行全盘革新。北汽控股迫切需要改变50多年“淤积”下来的落后文化，解决各方面优秀人才严重缺乏的问题。徐和谊用“张瑞敏管理箴言100句”中的一句说：“我们所有的质量问题，都是人的问题，设备不好是人不好，零部件不合格是人不合格；我们所有发展不起来的问题都是思路问题，不是缺人是缺思路；不是缺零部件是缺思路。”

    但这些工作都很细，并不是大刀阔斧能解决好的。“小到家庭，大到企业，人的工作最重要，人的工作难度最大。”