近日，车市又开始出现洪水般的降价，10万元以下的车型达到2.65万元的巨额优惠幅度，中高级车也出现2-3万元的降价幅度，其中备受消费者青睐的马自达6部分车型仍然有4万元的优惠。对于靠工资勤劳致富的广大百姓来说，一分一厘都是血汗钱呀！除去大笔的生活开支，一年还能省下多少钱？聪明的人不仅靠体力赚钱，更靠智慧和信息赢利。适合的才是最好的，但愿我们推荐的车型能为您提供参考。

　　一 马自达6 2.0 MT标准型

　　指导价：17.98万元

　　市场价：15.98万元  优惠：2万元

　　年前，因供车紧张，马自达6曾出现一段时间的优惠缩水，节后车市又开始出现“放水”的迹象。近日，商家加大了对马自达6的优惠力度，在北京、深圳、福建等大城市都出现了2万元以上的优惠。其中马自达6 2.0手动车型已经跌破了16万元的关口，商家打出的15.98万元销售价比官方售价低了整整两万元，马6WAGON依然维持着4万元的优惠幅度。通过降价，无疑大大提升了马自达6的性价比。

　　07款Mazda6是在新Mazda6三厢、轿跑车基础上，进行装备升级、性能优化，而开发出的一款高性价比产品。新增的配置有倒车雷达、新式轮辋、排气管镀铬装饰，改善了内饰、新增加了紫晶檀和瀚海蓝两种车身颜色，极大地提高了产品档次感；除手动型外，07款其他车型均装备了豪华轿车才配备的自发光仪表，提升了产品的驾乘感受和驾驶乐趣；特别是2.0L产品，在其独有的3H高刚度车身、完备的高科技先进安全电子装备的基础上，增加了侧气囊和侧气帘等被动安全装备，从而使产品的安全性能更加可靠。

　　对于以操控为卖点的马自达6来说装备同级车型少见的6前速手动变速箱是2.0手动标准型最值得一提的地方，在它的配合下马自达6 2.0手动标准型不到10秒即可破百，赋予了马自达6极佳的驾驶乐趣。新马自达6不久将在国内上市，但一汽马自达已经表示新马自达6上市后老款马自达6不会停产。有购买意向的消费者不防再等上几个月，或许届时能够享受到一线市场目前的优惠幅度。

　　点评：07款马自达6是在新马自达6三厢、轿跑车基础上，进行装备升级、性能优化，而开发出的一款高性价比产品，90公里等速油耗6L左右，与同级车相比，Mazda6在动力、操控、安全、经济等多项性能关键指标上都表现出色。但近期马6货源充足，加上目前还处于车市淡季，各店采取维持现有优惠政策，新一代马6最快将于今年3月上市，届时老款车型会有一次更大幅度的优惠。

　　二 东风雪铁龙C2 1.6 EX MT

　　指导价：9.58万元

　　市场价：7.18万元  优惠：2.4万元

　　在车市尚未完全回暖的情况下，近期东风雪铁龙C2价格有小幅下滑，部分车型的价格接近去年年底的水平。近日，北京地区最高优惠2.4万元，其中1.4SX手动挡车型仅售6.1万元，性价比非常不错。

　　作为世界三大经典小车之一，在确保原有的良好运动传统的基础上，东风雪铁龙C2还根据中国实际路况进行了多项适应性改进，拥有丰富的人性化配置，动感的线条、醒目的大灯、明快的色彩。C2的后座空间不是很理想，但行李厢容积为245L，放倒后座后可以达到1130L。此外，其采用了HLE高强度MODULE车身结构，采用高强度钢板，车身强度得到有效加强。

　　东风雪铁龙C21.6L车型使用了与东风标致206 1.6L相同的动力系统，发动机型号为N6A 10XA3A PSA，最大功率为78/5750 （kw /rpm）、最大扭矩为142/4000（ nm /rpm）的4缸16气门发动机并采用了较新的BOSCH公司的ME7.4.5版本程序，其优点是在保证动力输出的情况下又具有良好的燃油经济性。配合五速手动变速器，可以在9.8秒内由静止加速到100km/h、4速手自一体加速时间为11.8秒。在同级车中是最快的。1.6L共分4款车，SX为舒适型，EX为豪华型，与206相比换成15寸铝合金轮辋，大扰流翼，车身增加了一些镀铬装饰，显得更加时尚、现代。

　　点评：东风雪铁龙C2最突出的特征便是夸张、犀利的镀铬双人字前脸设计，搭配醒目的大灯和流畅的线条，整体造型充满动感。虽然雪铁龙C2拥有相当不错的动力和操控，不过，后座空间不理想，是不少预备购车的人无奈放弃它的理由之一。两厢小车在马自达2加入后，竞争又进一步加剧。

　　三 凯旋

　　指导价：16.38万 —20.88万元

　　市场价：15.33万—18.53万元  全系优惠：2.35万元

　　在北京市场中，虽然凯旋一直保持着非常大的降幅，优惠幅度依然保持在2.35万元，但是缺货现象比较严重，目前东风雪铁龙凯旋的现车数量有所减少，个别颜色型号没有现车，最低售价仅14.03万元，相对它的个头和配置来说还是有不错的性价比的。目前凯旋全系均满足欧四排放标准。

　　凯旋搭载了ESP电子稳定程序，这在国内同级甚至高一级市场上都是较为少见的，雪铁龙作为一个法国品牌，凯旋的外型设计别致、时尚，犹如法国时装一样走在车体造型的时代前沿。但是由于B柱设计问题，凯旋无法安装天窗，这对部分追求时尚喜爱天窗的消费者不得不说是个遗憾。

　　尽管最低配的精英型没有了ESP（可以加装，精英版多5000元即能加装）和随动转向双氙气大灯的配备，但ABS+EBD+BA、中央集控式方向盘、定速巡航＋限速器、驻车雷达、多路传输CAN网、全中文行车电脑、感光式自适应组合仪表、紧急制动时危险信号灯自动点亮、碰撞燃油自动切断装置等这些2.0L范围内令人动心的配置仍是精英型的标配。估计如果凯旋进一步提升配置或者继续表现出价格方面的优势还是能奏效的。

　　点评：凯旋这款产品代号为EW10A的2.0L发动机在性能指标方面比较突出，特别是最大扭矩超出了一般2.0L发动机的标准值。与老款发动机相比，凯旋发动机最显著的特点是其进气量是可以调节变化的，在转速低的情况下可以获得略多的发动机扭矩。对驱动一款车重近1.4吨的紧凑车型而言并不吃力。当然法系车型紧凑而扎实的底盘表现配合这台不错的2.0L动力相信不会让消费者失望的。不过凯旋无论从外观还是内饰都表现出相当的前卫，对于很多保守的国内汽车消费群体而言的确表现出某些天生的不够适应。

　　四 三菱戈蓝 2.4尊贵型

　　指导价：19.98万元

　　市场价：17.48万元  优惠：2.5万元

　　目前2.4尊贵型最低价格仅为17.48万元，降幅调整到2.5万元。

　　戈蓝的外形比较圆润，没有了以前的凶悍霸气，钣金工艺也比较精细，内饰颜色清新、亮丽。配置方面，戈蓝旗舰型装配了氙气大灯、自动头灯、转向头灯和可调节高度大灯等设备，不过安全配置方面只能说是中规中矩，并没有配备车身稳定控制系统和牵引力控制系统，前后排头部气帘也不是标配。但20万元以内B级车型的高性价比让我们不得不对戈蓝刮目相看。

　　配备三菱4G69发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩则是213牛·米，最大扭矩转数4000转。并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。表现在同级别发动机中仍然可圈可点。4G69采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。实际驾驶中，这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，没有特别明显的扭矩发力点，各转速段都有足够的动力输出。油耗较为理想。

　　点评：定位运动型商务轿车戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位，方向盘路感不错，内部空间也比较出色，特别是车身较宽所带来的超大横向空间。戈蓝悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软，而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗。降价后戈蓝性价比提升很快，远远超过了同级别车型。

　　五 06款君威 2.0MT 舒适版

　　指导价：17.58万元

　　市场价：15.58万元  优惠：2万元

　　目前君威全系2.0与2.5排量的三款车型均有大幅优惠。其中别克君威2.5排量自动挡豪华型，目前优惠后的价格仅为17.58万元。

　　君威大气尊贵而又充满时代感的外观，领先采用HUD、DVD等前瞻性配置，凸现出君威的“先觉而动”；它细腻人性、恬静舒适的内饰和车舱设计，赋予君威“静”的品质；配置及价格方面，06款君威2.5豪华版在原G2.5车型基础上，增加了双层电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘、八向电动调节驾驶员座椅以及倒车雷达等多项配置。

　　别克引以为豪的V6发动机的澎湃动力与平稳安静，也正是“动”与“静”完美统一。君威的静音性在国内算得上是首屈一指，这其中，底盘和悬挂的功劳甚大，两者的配合为车厢内挡住了绝大多数的路噪和胎噪。采用了新底盘和悬挂系统的君威，给了驾车者更好的操控感和路感，同时后座的舒适性也并没打折扣，更稳定一些的乘坐感也许比软绵绵的感觉会更让人舒服一些，至少坐君威晕车的人比坐“老别克”的少了很多。还值得一提的是这个底盘的耐用性。

　　点评：虽然上海通用别克君越车型的推出取代了君威车型中级商务车的地位，但君威凭借其宽大的车身、舒适的悬挂以及突出的价格优惠，在细分市场上仍然发挥着不可替代的作用。至于您是选择性价比较高的君威车型，还是选择外形更加时尚的君越车型，还要看您的个人喜好了。

　　六 凯越

　　指导价：10.78万—12.18万元

　　市场价：8.58万—9.98万元  全系优惠：2.2万元

　　通用别克凯越作为07年最为畅销的家用轿车之一，今年是否能续写辉煌？依笔者看，价格还是最关键的因素。近日笔者从经销商处获悉，目前款凯越的优惠幅度依然保持2.2万元，购车时还可以享受商家送出的包括车身贴膜、脚垫、蜡托、香水等价值4500元的装潢礼包。

　　凯越的配置还是值得称道的，发动机防盗锁止系统、电动后视镜、全席三点式安全带等装备，使性价比有所提升。别克凯越Excelle以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观设计由意大利大师级汽车设计公司皮尼法里纳Pininfarina担纲，极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。内部设计融合“双H”理念, 长达2600毫米的轴距为座舱奠定了宽敞舒适的格局。细节设计匠心独具，强调空间利用率，28项人性化设计，创造全新的驾乘体验。动力和配置方面以实用为主并没有什么出彩的地方，驾乘感受总体趋向平庸。

　　凯越配备的是TWIN-TEC直列四缸双顶置凸轮轴发动机，1.8排量车的最大功率达88/6000 Kw/rpm，最大扭矩158/4400 nm/rpm。而180km/h的最高时速虽然不够突出，但对于动力方面的一般性要求还是能够得到满足的。同时悬挂方面采用的是Twin－link四轮独立式悬架，软硬程度，及其操控性都属中庸，虽然整车设计明显采取了折衷方案，但随之也带来了更好的稳定性。平民化的特点拉近了凯越同消费者的距离，也算是一种市场定位。

　　点评：作为家庭轿车，凯越还是不错的选择。2600毫米的轴距，前后排的空间还算宽裕。内饰简洁明快，仪表盘清晰易读，钛银中控面板多少增添了一些运动气质。底盘调校偏软，车身重心略高，缺少一些沉稳感。不过转弯时的侧倾还是在可以接受的范围。