车市冠军车型之争的层次已经从原来的“万辆俱乐部”上升至“两万辆俱乐部”。

　　竞争车型一拥而上,价格跳水前赴后继。中国车市毫无争议地成为全球竞争最激烈的市场之一。

　　竞争越残酷,市场马太效应愈加凸显。今年以来车市车型销量的走势曲线图,就可以窥视出中国车市竞争愈加充分。

　　观察前5月车市各个车型月度销量变化可以发现,在排行榜前5名的车型中,它们的销量较去年同期前5名的车型,出现较大幅度的放大。而一个最为直观的变化就是:主流车型月度销量已经从2007年开始的“万辆俱乐部”大战骤升至“两万辆俱乐部”的鏖战。

　　譬如,在5月销量中,排在前三甲的车型分别是:伊兰特/悦动为20446辆；花冠/卡罗拉为19924辆；桑塔纳/桑塔纳3000为17562辆；之后是捷达、新雅阁等都在1.6万辆左右。

　　在前4月,凯美瑞、捷达、花冠/卡罗拉、桑塔纳/桑塔纳3000等每月的销量几乎都接近2万辆。

　　很显然,车市冠军车型之争的层次已经从原来的“万辆俱乐部”上升至“两万辆俱乐部”。

　　而这种裂变仅仅是发生在一年之间。在2007年车市冠军车型之争,一般是凯越、福克斯、比亚迪F3、颐达/骐达以及桑塔纳/桑塔纳3000、捷达等几款车围绕着月度销售1万辆的基准在争夺NO.1。

　　车市竞争愈激烈,为什么主流车型销量越来越高,从月度1万辆向两万辆进军呢?这反映出,车市马太效应愈加明显。这也体现出,竞争是残酷的,但也有利于市场优胜劣汰。

　　展望未来车市,“两万辆俱乐部”鏖战正酣,而中级车将全面上位。以伊兰特/悦动为首的中级车将接过“雅凯”之争的接力棒,把“两万辆俱乐部”之争推向高潮。

　　事实上,为了争夺车市的“明珠”——“两万辆俱乐部”之争的冠军,各大中级车也正在酝酿新的攻势。其中,卡罗拉大幅度优惠8000元到1万元,而新凯越一上市也出现一定的优惠。另外,5月中级车领跑者伊兰特/悦动也开始在重点区域尝试推新车计划。

　　在未来的半年里,伊兰特/悦动、花冠/卡罗拉、新凯越将有望成为“两万辆俱乐部”的常客。它们“上攻下拉”,将全面吞噬车市的其他对手,令市场集中度更高,马太效应更加明显。