该大货车行驶至甬台温高速公路往温州方向的临海北出口附近时车辆侧翻。当高速交警接警赶到现场时，只见一辆大货车侧翻横在高速公路上，堵住了快车道和慢车道，车头凹进了近一半，路面上到处都是货车上掉落的一包包棉纱。

　　经了解，驾驶员邵某驾驶该车运载棉纱，从宁波开往黄岩，途经甬台温速公路临海段时，由于雨天路滑，车速过快，在踩刹车制动时，方向失灵，车辆失控，滑行了10余米，侧翻在了高速公路上，还好邵某的腿脚只受了点轻伤。事故发生后，高速交警协同高速施救、高速路政、高速养护等有关单位立即赶到现场展开交通秩序维持、现场施救、现场清理工作。经驳货人员和吊车等各单位的努力，到5时05分，现场清理完毕，道路终于恢复了正常通行。高速交警副大队长吕挺介绍，这个事故的施救难度比较大，需要的施救力量比较多，施救时间共花了两个多小时，但现场不到半小时道路的硬路肩就开始恢复了通行，而且没有发生一起二次事故。

安全路段主线截流，防止二次事故　

　　甬台温高速公路往温州方向临海段从吴岙互通至临海北出口13公里包括一组长达6公里的隧道群，一个4公里长的S形弯道加长下坡道，一个1公里长的短下坡道，道路线行非常复杂。在这个路段发生事故堵车时，在堵车后方经常会因为车速过快、跟车过近和强行变道等原因而引发追尾和碰撞护栏的二次事故，而且这些事故往往会造成人员伤亡。据统计，该路段自开通至今，已死亡100多人！其中有一半以上是因为故障车辆违停和二次事故，被省立为交通事故黑点路段。为了防止二次事故的发生，高速交警在接到报警后，立即在吴岙互通处采取了主线截流的措施，把车流堵在相对安全的，线形简单、视线开阔平整的路段，将二次事故发生的可能性降到最低。

边施救边带车通行，缩短堵车时间

　　据了解，在13公里黑点路段发生事故后施救时间较长时，大部分被堵塞的驾驶员往往会在等待放车的时候将车子熄火，然后呼呼大睡，当恢复通行时要么不能及时的醒过来，要么车子抛锚了，车子停在车道内，阻碍后方车辆的通行，导致在放行时车流中断，出现前面空无一车，后面越堵越长的怪现象。为了防止这种情况的出现，在处理过程中，交警部门采取“边施救边带车通行”的措施，就是在施救力量全部到位时，在截流点开始带车通行，让车子不熄火，驾驶员不睡着，由警车在前面压道慢速行驶，把车流缓慢引至事故路段。待车流到达事故路段时，现场施救将硬路肩慢车道恢复通行，让车流安全通过黑点路段和事故现场，这样不仅缓解了堵车压力，缩短了堵车时间，还防止了二次事故。

断点带车通行，减少“多米诺”数量

　　以往在放车通行时经常会出现“堵车-事故-堵车”的多米诺骨牌现象。资料表明，今年国庆长假期间，除30日以外，每天都有这种现象出现，这种恶性循环往往给高速公路的管理带来许多不便。例如，事故发生后堵车时很多小型汽车总会占着路肩，导致施救车辆不能快速到达现场，甚至无法到达现场，延误施救时间，造成更严重的堵车。根据多米诺骨牌的原理，交警部门将7公里长的堵塞车流分成“2-3-2”三段进行带车，这样就减少通行车辆的数量，防止多车事故或者连环事故的发生。