七八两月的传统淡季过后，浙江车市终于迎来了期待中的“金九”。但据记者从省车管部门得到的最新统计数据，9月，全省新车上牌量只有22098辆，创下了今年来的最低。

　　纵观今年第三季度的新车上牌量，68817辆，平均每月只有22939辆，比上半年平均每月新车上牌量减少了19%。浙江车市笼罩着厚厚的阴霾，前三季首次以负增长惨淡收市。

　　九月上牌量创下今年新低

　　“十一”长假来临前，车商都很期待，因为一般来说消费者都有在长假前买车的习惯，因此，“金九”也就格外让人期待。

　　但结果让人出乎意料。“卖了这么多年汽车，这个‘金九’，还是第一次让我没有感觉到‘金’味。”在一家汽车4S店担任8年销售总经理的金先生无奈地说，只是看车的人多了一些，销量根本没有提升。

　　22098辆，车管部门的统计数据终于揭开了谜底。这一数据比今年上牌量最少的2月份22390辆还要少300辆。

　　甚至还低于七八两月传统淡季，据了解，七八两月上牌量分别是23998辆、22721辆，“金九”上牌量继续下降，创下了今年来的新低。

　　第三季惨淡收市

　　“金九”不见金，这确实是多年来少见的，对车商无疑是个较大的打击。

　　“传统淡季车子难卖，我们都有心理准备。”业内人士表示，“金九”的结果更加惨淡，确是让人们大跌眼镜，这样一来，第三季度的统计数据就非常难看。据记者对省车管部门近几个月的新车上牌量的统计发现，第三季度，全省上牌量只有68817辆，平均每月只有22939辆。

　　而上半年全省新车上牌量为168067辆，平均每月上牌量为28011辆，两者对比不难看出，第三季度新车上牌大幅下降，平均每月全省少卖5000辆左右，缩量达到19.2%。几乎可以用惨淡来形容。

　　再看去年，我省国产轿车上牌总量达到390478辆，平均每月上牌量在32539辆。而今年第三季度平均每月上牌量同比少了1万多辆，减量明显。反应到车市，新车卖得少了，卖出去的新车都在亏损。因此，近几个月来，浙江车商有关资金流断裂、购并、转让等事件频频发生。

　　今年车市首现负增长

　　如果综合前三季度的新车上牌量，记者发现，元月呈现热闹开门红的浙江车市，进入到第三季度，全省新车上牌量已首次出现负增长。

　　近几年来，浙江车市年年保持两位数的高增长，而今年前三季度，浙江车市首度遭遇急刹车。

　　据省车管部门统计，今年元月，浙江新车上牌量超过4万辆，同比增长高达19%，迎来了热闹的开门红。2月份新车上牌量降为2万余辆，同比下降15%左右。接下来的几个月里，全省新车上牌量始终维持在2.2万～2.7万辆之间。但总体上半年还是微增2.5%。但第三季度的情形明显不佳，以至拖累今年前三季度的上牌总量。据测算，前三季度同比约减量已近二成。

　　“主要还是经济大环境的影响。”业内人士表示，近期，全球经济异动，加上国内银根紧缩、股市低迷，使得接下来最后一季的浙江车市更加扑朔迷离。

　　第四季，能否迎来新转机

　　事实上，受“冷”空气影响的并非只有浙江。从全球来看，欧美车市也是缩减明显。而在国内，广东、江苏以及浙江是近年来中国乘用车的主要市场，也是增长最为迅猛的地区，但今年上半年，乘用车上牌量前4名省份广东、山东、江苏、浙江，同比增长都在10%以下。第三季，浙江等省的汽车上牌量继续下滑，上海车牌投标价也创下了年内次低……国内几大汽车主要市场纷纷提前进入“严冬”。

　　来自汽车工业协会的统计数据也显示，第三季度以来，国内汽车销量节节走低。7月份国内轿车销量同比仅增长1.6%，创下年内新低。8月，中国汽车销售同比下滑6.3%，成为2005年2月以来首个负增长的月份。

　　业内人士表示，上牌量最能够反映市场的真实情况，广东、浙江和江苏这三个主要乘用车市场的下滑，必然会拖累全国乘用车市场的增速。因此，悲观人士表示，“金九”车市没有反弹，表明今年车市已基本定局，车市拐点已经出现。他们认为，经济大环境短期内不可能有很大改变，所以，车市短期低迷将至少持续半年时间，车市复苏最快也要在2009年第二季度才能出现。一些理性的车企已经开始做起打“持久战”的准备。

　　但乐观人士对第四季度还抱有一线希望，他们表示，尽管“金九”不见金光，“银十”还是可以期待，特别是11、12月，新车、降价等促销战轮番发起攻击，加上国内经济总体向好，如果人们购车愿望集中爆发，车市出现转机还是有希望的。