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脚踏实地 试驾云度首款车型 π1城际版

2017-10-09  11:11:15  来源:汽车之家  

最近一两年来,好像每一个大车展都突然冒出几个新的电动车品牌。选手这么多,就算在台上自我介绍再卖力,下来也很快被人忘了。要让大家记住一个陌生的名字,很多人会选择搞点大事情来吸引关注。但其实表现得热心一点,和大家打成一片,同样能给人留下深刻印象。云度这个新品牌就选择了这条路线,脚踏实地的厂家着眼于脚下最现实的一条路,推出了一款脚踏实地的车型,它是一款SUV,定价还相当入门,这就是云度π1。

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云度这个名字对于很多人来说确实还很陌生,甚至百度云听上去都比它更像是个汽车品牌。不过这可是个很接地气的品牌,除了首款车型定位足够亲民之外,它的市场目标也将瞄准三、四线城市,第一站选择在福建莆田,他们把工厂建立在这里,下一步就要通过产品把势力从福建渗透到更多城市。接下来我们要看看最先冲锋的π1有多接地气。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

相信不少网友两天前都看了我们的京广电动行文章(没看的点这里),3台电动车挺顺利地完成了两千多公里的行程。对于一台电动车来说,大家自然会很关注它的续航里程。这台云度π1有两个版本,分别是最大续航200km的城市版,以及最大续航330km的城际版。从厂家公布的这个数据来看,城际版甚至已经够实力和之前京广电动行的三个选手拼上几个回合。对于城市版来说,京广行就别想了,去趟京广桥还差不多。毕竟它的定位更加入门,所以针对的也是基本的城市代步需求,应付得了上下班就足够了。而且厂家正考虑把它的续航能力再增强一点,满足更多人的需求,毕竟现在随便一个电动车新人都能拿出超过300km的续航里程,200km还是有点不好意思出来和对手拼竞争力。

● 外观:精神十足但惊喜不足

云度π1的外形已经足够接地气,没有风格突破的轮廓,第一眼就能看出它是款很规矩的小型SUV,把它和大家熟悉的那些小型SUV放在一起,简直不能更协调,尤其是很多人都感觉它看起来和哈弗H1很相似。所以大部分人对于它的整体造型还是很好接受的。紧凑的线条让车身轮廓看起来方方正正的,给人感觉活力满满。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

前脸给人感觉很醒目,造型设计相当立体,视觉冲击力很强,这张脸看着还挺机灵的,这样年轻的风格能带来不错的活力,很适合它的定位。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

行李架给视觉效果加分不小,侧面看着更有活力了,而且试驾车还配置了无钥匙进入功能,对于它的车型价格定位来说,这个配置还是能增强不少豪华感的,而且它在实用性方面也足够吸引人。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

车尾配置了四颗雷达,很多入门定位的车型,它们的后雷达都只有三颗,π1在这些细节上并没有“算计”,同样能给人不少好感。另外试驾车甚至还有前雷达,很多消费者都特别依赖这些实用性配置,因此这台π1还是有不少吸引人的亮点的。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

轮圈造型比较简单,不过亮面设计还算有活力,16英寸的轮圈尺寸在视觉效果方面很难有亮点,低配车型的轮圈尺寸甚至更小。轮胎选用的是佳通的Giti Comfort 228 v1系列,这系列的定位针对入门的经济型车,比较注重静音和低滚阻,尺寸为205/60 R16。

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云度新能源 云度π1 2017款 基本型

或许是要彻底地做到接地气,云度π1的设计比较保守,虽然看着挺顺眼,但它缺少了惊艳的味道,即便和主流的小型SUV相比,它也显得有点无聊了。更何况它的身份是一款电动车,这样的设计实在有点“胆小”,如果能拿出一点电动车该有的科幻感,它会变得引人注目不少。

2

内饰:简单但功能齐全

● 内饰:简单但功能齐全

内饰在设计上面没有复杂的造型,但是层次感很分明,中控不同区域之间区分清晰,不仅看着舒服,用起来也很快上手。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

在中控架个平板的设计很有创意,视觉效果足够震撼,成本也不会太高。通过App也能控制车内的不少功能,能够让别人看见它不仅仅是个从家里拿过来的平板而已,给人感觉马上高端起来。另外,这个App还有一些远程操作功能,例如你可以在家里就可以操作开关大灯等功能,虽然这些功能并不新鲜,但通过这块可以拿走的“中控屏幕”来操作,确实增加了不少新鲜感。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

App里面的菜单看着还挺丰富,但它实际的功能确实不及一套完整的车载多媒体系统多,例如我们并不能通过它来操作空调。能通过App操作的功能,除了导航,其它大多数实用性都不强,因此这股新鲜劲估计不能撑太久。另外,低配车主即便在手机或者平板上装上了这个操作的App,但毕竟车还是低配,所以很多功能也没法用,例如通过App查看行车记录仪。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

这台π1确实有很多亮点十足的配置,挺能吸引眼球。不过还有一些大家看重的配置,例如ESP,它却没有配置,竞争力削弱了不少,现在的消费者可不是仅仅看表面功夫了。另外,π1的设计在给我们带来新鲜感的同时也暴露它还没成熟的一面,例如仪表盘调不出小计里程的页面,希望正式上市的车型能够加上这个很有必要的小细节。

3

空间:齐人之福难享

● 空间:齐人之福难享

紧凑的身形让π1在空间方面没有太多发挥的余地,不过设计师还是在细节上努力了,例如座椅的舒适性,起码它坐起来给人感觉不硬,柔软度对于它的定位来说很不错了。坐垫长度也并不小气,整体不会给人有廉价感,没有什么可挑剔的。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

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车内的储物空间同样相当紧凑,最让人纠结的是,前排找不到适合安稳放手机的地方。中控底部有一块小的储物空间,要是杯架不放水还能用,但只要杯架被占用了,手机就不能平放了,竖着放总害怕一个刹车就让它飞出来。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

总的来说,π1的空间利用得还比较好,很多细节设计都展现出成熟的套路了。不过作为一款小型SUV来说,这样的空间表现确实没有什么亮点,这车如果是平常代步的话,那么我觉得它的空间表现足以应付了。但要是承载一家人的出行需求的话,那它肯定是很难满足。

4

操控:城市代步优势强

● 操控:城市代步优势强

城际版和城市版车型在电动机功率上面也有差距,城际版的输出数据更强,最大功率116马力,最大扭矩250牛·米。城市版自然要弱一些,最大功率75马力,最大扭矩170牛·米。听数据就已经知道城际版开起来,它在动力方面的表现相比城市版要爽多了。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

轻盈敏捷的起步是电动车的天生优势,这台云度π1在这方面也给人很不错的感觉。油门调校比较舒服,即便你是汽油车老司机,按照平常踩习惯的行程去招呼油门就可以了。起步时,动力不会来得很野蛮,给人感觉反而比较柔和。但你能明显感受到活力,就像是剧烈运动前的热身一样,力量来得很轻松也很线性,红绿灯前出发起步,同样是比身旁的大部分汽油车表现得更爽快。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

作为一台电动车,云度π1的爆发力并不算强,深踩油门需要急加速时,动力响应很直接,推背感也毫不啰嗦地出现了。但这距离暴力还比较远,毕竟它的最大扭矩水平还追不上很多常见的2.0T车型,不过这样的力道对于云度π1的小身板倒是足够了。最重要是,干脆的动力响应就已经给人很不错的印象了,和大部分同价位的车型相比,这可是个无解的优势。毕竟这样的差距可是天生就注定的,对手把发动机优化得再好也很难追上。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

在市区道路行驶是云度π1的优势,因为它的提速表现很敏捷,但是当速度上来了以后,要是想再超个车的话就费劲不少了。80km/h之后再深踩油门,这时候就能感受到它再也得意不起来了,甚至有点无奈,提速很缓慢,完全是打回原形到这个价位车型的普遍水平了,要追上小排量的小型车都有点费劲。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

云度π1采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,整体调校比较软,大部分时候,舒适性表现都不错。不过我觉得它的路感比较强,稍微遇上点坑洼不平,振动就马上传递回来了。另外滤振还缺乏点韧性,要是走连续的颠簸路面,给人感觉就稍微有点散了。不过悬架的支撑性还可以,在大杀手减速带面前,它还能从容抵抗,车身跳动并不会太夸张。

云度新能源 云度π1 2017款 基本型

转向的手感还不错,响应动作还比较敏捷,但还差点清晰,而且圈数也有点多,看来转向质感不好已经成了大部分入门级别的电动车的顽疾了。

总的来说,云度π1开起来还是挺符合它的定位的,在城市里开着很畅快,两三个红绿灯就足以将它电动车的优势完全体现出来。但即便试驾的是输出更猛的城际版,但它加速起来还是很讲道理的。所以,就算输出数据比城市版更强,但城际版的定位毕竟还是代步车型,性能方面绝对不会有惊喜。城际版更大的意义在于它的续航里程,走个一百多公里找亲戚串门可以说走就走了。

● 总结:

选择接地气不代表做不成大事,云度其实同样有一番雄心壮志,第一款产品就已经展示出争夺三、四线城市市场的决心,定位很接地气。和许多高调的新电动车品牌相比,埋头苦干的它反而取得了先机,开始在市场争夺。不过对于云度的目标市场来说,电动车其实并没有多少优势,消费者根本不会在乎电动车有着改变未来的潜力,它自然也不会有高大上的光环。所以,厂家还是需要脚踏实地走性价比路线,作为首款车型,云度π1做得足够接地气了。价格定位入门,配置也有不少亮点,续航也能让人满意。如果只是代步需求的话,那么它的优势很明显,当然,它在细节上还有可以做得更好的地方,它还需要快速地成熟起来,然后才能逐渐强大。

责任编辑:陈玲波
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