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不必唏嘘 它们停产后还有这些车可以选

2017-10-13  10:57:04  来源:爱卡汽车网  

一辆车的停产不单单意味着消失,同时也能从中看出厂商与汽车市场未来的发展趋势。对于爱车如命的人来说,似乎也代表着一种精神的消失。每次有车型传出停产的消息,在汽车圈子的某个角落就会发出一阵唏嘘,这也许就是所谓的“在错的时间遇到对的人”吧。本期我们就来盘点一下那些令人唏嘘的停产车型,以及与它们性格接近的在售替代车型。

停产车型一: 一汽丰田锐志

厂商指导价区间:20.98-31.48万

锐志是一款采用前置发动机后轮驱动,并在诞生之初就全系搭载V6发动机的一款车。由于这几个特征的存在,使得锐志在同级别车型中独树一帜、自成一派。许多网友将其称为“大后超”(大马力后驱超跑),虽然它停产的小道消息一直源源不断,但当它正式宣布停产的那一刻,还是会多多少少让人感到一丝可惜。

虽然锐志停产的小道消息一直不断,但当它正式宣布停产的那一刻还是让人感到可惜。锐志车主略带炫耀意味的朋友圈,似乎非常满足自己吃上了最后一块蛋糕。(朋友圈截图来自一名锐志车主)

前脸锐利的线条,加上镀铬的侧裙,让人觉得新款锐志的外观相比于老款更加犀利。大灯中新加入了LED元素,整车看上去更加运动更加富有科技感。

锐志在内饰颜色上采用黑色与米色的搭配,用深色桃木饰板作为点缀,中控台两侧的镀铬饰条可谓点睛之笔,为内饰增色不少。整体观感稳重大气。

锐志全系共搭载了两款发动机,分别是排量为2.5L的V型六缸自然吸气发动机和排量为3.0L的V型六缸自然吸气发动机。

在售替代车型:一汽丰田皇冠

厂商指导价区间:25.48-38.98万

将“V6”“后驱”“低于三十万”这三个锐志的鲜明标签放在一起,就会找到目前在售的同门大哥皇冠。由于锐志与皇冠基于相同平台打造,因此用它作为锐志的替代车型也是意料之中了。

皇冠内饰最吸引人眼球的就是中央的组合式彩色屏幕,前排中央出风口叶片可以左右摆动。整体内饰看起来简洁大气。

皇冠全车系共搭载了两款发动机。一款是排量为2.0L的直列四缸涡轮增压发动机,另一款是排量为2.5L的V型六缸自然吸气发动机。

传动系统方面,与2.0T发动机相匹配的是一款8挡手自一体变速箱。与2.5L发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。

虽然锐志操控性表现并没有很突出,但是“V6+后驱”这种看上去似乎很运动的属性,还是吸引了不少年轻消费者为其买单。如果你现在仍钟情于操控和运动的话,阿特兹也许也是一个不错的选择。

停产车型二:三菱LANCE REVOLUTION

厂商指导价区间:49.80-50.80万

“EVO”这三个字母在三菱LANCER车系中有着图腾般的地位,是无数车迷心中的圣物,手机壁纸、海报、电影是它经常出现的地方。我第一次“驾驶”它是在极品飞车游戏里,然而给我留下深刻印象的并不是它的性能,而是有棱有角、线条平直的外观。

“三百匹只是起步,千匹不是终点”,有人这样形容三菱EVO搭载的4G63发动机。与三大神兽之一的迈凯伦P1并排停车,并竖起中指的勇气也来源于此。

最终版EVO车身贴上了Final Edition的铭牌,轮圈来自Enkei,深色的质感极具战斗力。鲨鱼嘴的前脸与前代车型稍有变化,整体设计仍然延续了EVO的战斗风。

内饰采用全黑配色,辅以红色缝线作为点缀,运动氛围十足。由于Final Edition是限量生产,因此在每辆车的挡杆前方还有一块铭牌刻着每辆车的编号。

十代EVO放弃了4G63而改为4B11发动机,铝制发动机重量更轻噪音更小,但是对于动力的压榨能力还是略逊于铸铁的4G63发动机。

在售替代车型:奔驰A级AMG

厂商指导价区间:49.80-55.80万

在五十万的价格区间,除了EVO,还有一款十分战斗的小钢炮——A45 AMG。前后夸张的动力学套件、后扰流板、黑色多辐轮圈以及红色刹车卡钳的运用,使得它同样拥有十足的运动气息。

作为一款小钢炮,对车内氛围的营造同样重要。Alcantara材质的运用加上红色的点缀,这样的设计将外观的战斗范儿也转移到了车内。

A45搭载一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机,最大功率280kW(381Ps),最大扭矩475Nm,堪称世界最强的原厂2.0T发动机。

A45的传动系统匹配一台7挡双离合变速箱。

我知道STI是EVO的最佳代替人选,可惜这个亦敌亦友的对头并没有官方引进,只有少量车型通过平行进口方式进入国内。

责任编辑:陈玲波
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