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价格与情怀的折中之选 试驾上汽通用别克阅朗18T

2017-11-14  12:33:28  来源:ZOL中关村在线   作者:中关村在线

原标题:价格与情怀的折中之选 试驾上汽通用别克阅朗18T

提起三缸发动机,大家第一时间会想起老款的红色夏利,孱弱的动力,四面八方的抖动,构成了人们对三缸机最初的印象。自此,三缸机被贴上廉价、落后的标签,哪怕后来各大厂商分别推出三缸发动机,销量也无法与四缸机相提并论。当别克阅朗宣布全系采用三缸机作为动力系统时,网上争议不断,正好借着这次试驾机会,看一看这款敢全系标配的三缸机到底怎么样。

这次试驾的路线相对自由,高速公路、城市路段、国道路况还是相当丰富的,可以充分体验阅朗在不同路况下的驾驶感受。此次试驾的车型为18T自动精英旗舰型,也是全系车型的顶。阅朗全系也只有4款车型,两种动力选择,1.0T与1.3T,且均为三缸小排量涡轮增压发动机,售价区间为11.99-14.69万元。

在试驾前的媒体讲解会上,别克的工程师介绍了这两款发动机的技术亮点,比如全铝机体,无声平行轴、静音正时链条等,一切的目的都是给这台三缸发动机减噪,那么实际的情况如何呢?

消费者最关系的肯定是这台1.3T的三缸发动机到底抖不抖,这个可以从两个场景来说。打开前机盖,你能很明显的看到这台三缸发动机的跳动,并且幅度明显要比四缸机剧烈。当你坐在车里时,如果不告诉你这是一台三缸发动机,我相信绝大多数人感受不到与4缸发动机的差别。在抖动的抑制上,阅朗的这台三缸机可以算是业界三缸机的标杆了。

这台1.3T三缸发动机,最大功率163Ps,最大扭矩230Nm,参数已经超越了目前同级别大多数1.4T四缸发动机。传动系统方面,1.3T车型匹配6AT变速箱,对于主打实用、可靠的阅朗来说,6AT变速箱绝对是最稳妥的选择。

驾驶感受方面,发动机的低扭表现非常强劲,完全没有小排量涡轮发动机低扭不足的状况,这得益于阅朗采用电子涡轮增压,几乎感受不到涡轮的迟滞感,动力衔接十分畅快。试驾当天,车里一共做了四个人,再加上背包,接近满载的状态。阅朗超车依然十分从容,但当车速超过100km/h,再加速的能力有所减弱,发动机的噪音也会明显传递到车内,好在声音还比较悦耳。

变速箱的换挡平顺性无须担心,在城市走走停停的路况下,几乎感受不到变速箱换挡动作。在急加速需要连续降挡时,这台变速箱的反应只能说中规中矩,缺少那股干脆劲。

作为以旅行车为定位的阅朗,悬架的调教依然以舒适为主,对路面细小颠簸过滤十分彻底。但越到较大的颠簸时,前悬还勉强能够拉住弹簧,后悬就有些吃力了。在试驾时,偶尔能听到后排乘客的“惨叫”声。

互联已成为日常生活必不可少的部分,别克阅朗搭载了全新一代eConnect智能互联系统,基于以“云”为中心的车辆应用与服务,可实现多种互联需求。首次引入的智能云端语音交互功能,行车过程中若想打电话、设置空调温度、播放音乐、天气、股票等信息查询,都可通过口语化指令交流。但由于云端数据积累还需要时间,有一些识别还不是太准确,搭配上安吉星还是很好用的。

导航系统采用是高德地图的最新版本,可以显示实时路况,规避拥堵路段。经过我们实测体验,与手机导航无异,完全可以代替手机。

全一代eConnect智能互联系统还以加入了BUICK应用商店的功能,目前商店内有考拉FM、网易云音乐等少数几个APP,但工程师告诉笔者,明年将会大规模扩充BUICK商店的APP。

在体验OnStartAPP时,笔者发现了一个智能家居功能,通过OnStartAPP与自家的智能家居进行关联,可以控制空调、洗衣机预约服务。但目前,只能与美的品牌连接,希望未来有更多的品牌加入,让汽车变成智能互联的入口。

别克阅朗瞄准的是追求生活品质的年轻人,他们不愿意随波逐流、人云亦云。相比于紧凑型车市场里传统两厢车,阅朗增加许多旅行车的元素。在国内旅行车市场尚处在不接地气的环境下,别克阅朗给年轻人提供一个情怀落地的机会。

写在最后:

可以感受到,别克阅朗对这台1.3T涡轮增压发动机是下了苦工,无论是对噪音抖动的抑制,还是动力输出的平顺性,都不输同级别1.4T、1.5T的四缸发动机甚至更为出色。并据厂商透露,这台1.3T涡轮增压发动机未来还将会搭载在更多的别克车型上,可见别克对着台三缸机的自信。

关于阅朗是旅行车还是两厢车的问题,笔者认为,现阶段想在国内市场买到“血统”纯正的旅行车,无疑比别的车型要付出更大的代价,而别克阅朗在价格和情怀方面提供一个折中的选择,对消费者来说怎么看都不是坏事。

责任编辑:陈玲波
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