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一辆车凭啥卖那么贵?车企烧钱大揭秘!

2017-12-05  11:01:48  来源:杭州网  

一辆车凭啥卖那么贵?车企烧钱大揭秘!

曾听有人吐槽过,一个苹果手机成本不过一、两千元,凭啥卖这么贵?

汽车就是四个轮子加个沙发,几百公斤金属、橡胶加玻璃,凭啥卖这么贵?

给你点氢、氧、氮,你自己组个女朋友试试!

我们都知道,利润=卖价-成本,但如果抛开研发成本以及一切背后发生的潜在费用,单纯以材料价格来评价售价的行为,我们可以称之为耍流氓

当然,车厂并不是做好事从不留名的雷锋同志,盈利关乎着车厂在未来是否能生存的问题,所以,车型销量和成本控制能力就显得尤为重要,车厂也会不遗余力的控制一台车的成本,今天就来聊聊车厂“大方"和”小气“的地方!

大气的研发花销

从车厂说:“我要造一款车”时,就意味着要开始富二代般奢侈的花销了,几亿到数十亿的支出开始了,任何厂家都希望新车可以大卖,来收回贼拉贵又不得不花的前期研发成本,生怕卖不好变成小众冷门车型,这就玩砸心塞了。

一辆车凭啥卖那么贵?车企烧钱大揭秘!

研发是仅次于网购的一项烧钱运动,从设计师的图纸、3D建模,到油泥1:1的实车打造出来,再到试装车的风洞实验、各种路况、极端天气测试、碰撞测试等等,这场只属于地主大户人家的资本运动,没有财力雄厚的资金支持,可以说根本玩不下来一场!

一辆车凭啥卖那么贵?车企烧钱大揭秘!

举个例子,风洞试验大家肯定都知道,为了减少风噪和风阻系数,车厂在研发期间数次的风洞试验一项成本,就令人咋舌。作为我国第一个也是最大的整车级风洞试验场,“上海地面交通工具风洞中心”由同济大学于2009年耗资5亿元设计打造的拥有全部自主知识产权的风洞,坐落在同济大学嘉定校区内。

一辆车凭啥卖那么贵?车企烧钱大揭秘!

责任编辑:陈玲波
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