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MPV市场 自主、合资汽车品牌短兵相接

2018-01-11  10:29:19  来源:杭州网  

对于MPV这个细分市场,如今随着“4+2+1”家庭的出现以及二胎政策的放宽,越来越多的汽车厂家开始觊觎这块蛋糕。而在这一市场中,占有重要地位的自主品牌MPV正在遭受越来越大的挑战。

2017年1-11月,以神车著称的五菱家族在MPV市场虽然销量仍位列前茅,但五菱宏光和宝骏730分别下降了17.3%和27.7%。从2017年前11个月的销量统计看,中国市场MPV累计销量169.28万辆,同比下滑14.26%,其中国产品牌是重灾区,跌幅超过20%以上。

而细数其中的原因,其一无非就是在过去几年中,售价在6万—10万元的自主MPV在微车升级中应声而起,但市场终有饱和;另外,消费者在购买MPV车型时,正在从最初厂家创造的“宜家宜商”概念向更加家用化、乘用化倾斜,企业早年投放的产品亟待更新。

相比之下,高举高打的合资品牌MPV却在2017年迎来了大爆发,日子过得舒心惬意。2017年1月—11月,上汽通用不仅实现了别克GL8销量同比90%的增长,销量达到13.4万辆,旗下另一款在下半年上市的GL6也迅速月销万辆,成为月销榜单TOP10的座上宾。东风本田艾力绅也在同期实现3.6万辆的销量,同比上升32.6%。业内人士分析,这种情况的出现既是中国市场消费升级的一个缩影,也说明了人们正在对MPV的概念理解更加透彻、成熟。

大空间、高品质、舒适性,这些MPV的理性需求正在成为消费者选购和决策的核心元素。在这个升级过程中,合资产品明显占据产品力和品牌上的优势。这也对中国MPV市场提出了新的要求。

曾经扎根于10万元以下的自主MPV产品必须向上突破,和自主SUV的成长道路一样,站上10万元,甚至是15万元的台阶,才符合中国汽车市场和中国消费者对产品价值、体验向上的需求。

之前,华晨汽车推出的高端MPV华颂7,搭载宝马发动机,25万元左右的产品售价也基本与合资产品持平。另一款是上汽大通G10,它的售价设在了13万—25万元的一个跨度极广的区间。形成鲜明的对比是,前者销量举步维艰,后者在2017年1—11月实现销量24137辆,同比增长44.1%。

尽管自主品牌MPV在努力追赶合资品牌,但与别克GL8这些合资产品短兵相接时,对他们构成真正的威胁还为时尚早。

业内人士表示,即便国产MPV在技术、品质上已经大幅提升,甚至可以与合资品牌进行一定程度的抗衡,但品牌溢价能力的培育和市场认可仍然需要时间,也需要一个价格跳板来蓄势下一次突破。

责任编辑:陈玲波
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