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哈弗H6险夺销冠,长城轿车业务已经迫在眉睫?

2018-04-11  10:12:47  来源:auto.sohu.com  

每月初公布上月销量都是几家欢喜几家愁,从曾经哈弗H6连续超过54个月的SUV销量冠军的战绩来看,魏建军在此前似乎并没有遇到过忧心销量的烦恼。

4月8日,长城汽车官方对外公布了3月份的销量数据,共计销售88247辆,比二月份的销量增长了3.30%,长城汽车第一季度总共完成销量256623辆,同比去年仅增0.97%,增速明显放缓。能看的出来,SUV的整体步伐正在放慢。

近几年SUV市场火爆非常,市场规模从2012年的200万辆增长至到2017年的1000多万辆,产品也从2012年的60多款增加到2017年的200款。其中以长城的主打SUV哈弗与WEY成了魏建军在市场站稳脚跟的关键,在2017年的百万庆典宴上,魏建军说不把SUV做到世界第一就绝对不考虑推出轿车。

面对2018年正在增速放缓的SUV市场,魏建军还会继续履行他曾经的许下的誓言吗?

从3月SUV的销量排行榜来看,仅仅有两款合资车上榜,途观和昂科威,其余8款全部来自自主品牌。这说明在SUV市场,自主品牌仍然是主导者。其中哈弗H6如往常一样,坐上了冠军宝座。但是魏建军的豪华品牌WEY的VV5和VV7三月销量分别都是7000多台,被吉利的单车型领克01的8000多台超越。

未来的国产SUV市场将重点集中在哪儿?

哈弗H6仅仅凭着近1100辆的优势领先宝骏510,说明宝骏510的潜力还是非常大的,从宝骏510的热销上,车企或许能得到一些灵感,五六线城市以及乡镇地区的用车需求一直是自主品牌考虑最多的。

其次,走高端市场,这个魏建军早就看在了眼里,有些品牌基调如果走高端可能是死路一条,但是对于魏建军推出的新豪华SUV品牌WEY来看的话吗,走高端还是可行的。此外大型和豪华SUV市场发展地不够充分,仍然有很大的空间,2017年的中型SUV市场的爆发式增长就是最有力的证明。

还有一小部分可以以跨界SUV为主,目前企业的造车概念正在逐渐改变。以发展新型SUV或许是能打开一个不错的市场。

由于市场的国度饱和,总的来说留给自主品牌的路已经不多了。

随着中美贸易战的进一步拉锯,中国将对美国生产的汽车增加征收25%的关税。包括特斯拉、林肯以及Jeep、福特、雪佛兰等部分车型,都会涉及到在未来涨价,甚至在美国工厂生产的宝马、丰田等部分进口车型都会受到牵连,有人会觉得这个是中国SUV迅速上升的一个契机,中美贸易战虽然是给了自主品牌一个有力的助攻,但是贸易战的不可捉摸性并不适合当做参考,而且就算挡住了美系车,还有更多的德系、法系、日韩系等车型在不断投入中国。

所以当笔者当笔者看着榜上仅有的两款合资SUV,更是为这些自主品牌捏了一把汗。

目前合资企业在SUV产品的投放依旧没有结束,合资的SUV市场的需求量依然存在,此外合资的产品线还有待完善,所以合资SUV未来的投放会增多,尤其在中大型SUV市场本身就有优势的合资品牌对自主品牌的向上压制就会更严重,再想抬头就更难了。

那么除了哈弗和WEY,魏建军还有什么?

在SUV领域,魏建军仍然是成功的。但长城旗下的轿车却基本上处于“荒废”状态了,随着新能源车源源不断的进入市场,小型车或者轿车会更加受欢迎,孤注一掷的投入SUV恐怕并不是一个明智之举。

在几年前,魏建军曾说过“我们从没有说过不做轿车,轿车依然是长城汽车产品阵营的主流产品。”尽管长城汽车轿车销量远不及SUV火热,魏建军仍强调长城并没有放弃轿车事业。

轿车的市场一直高于SUV,虽然销量榜虽然大部分被合资占据,但长安、吉利等国内主流车企在轿车业务上并没有一点放松,近一年来,长安先后推出睿骋CC和第二代逸动来充实自己的轿车家族,吉利也有最美的博瑞和帝豪等车型打榜。

问题是长城轿车业务一直处于停滞不前,现代的轿车品牌积累几乎为零,虽说未来不放弃轿车业务,但长城真的要做轿车的话,一切都需要从头开始,或许这才是魏建军需要担心的问题。趁现在长城还在热搜头条的时候,兴许还能带动其轿车的发展。返回搜狐,查看更多

责任编辑:陈玲波
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