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汽车年审 看看别的国家是怎么做的

2018-05-14 14:08:55  来源:12365auto.com  

汽车年检,相信大多车主都不陌生,目前审车的手续麻烦不说,而且即使年审过了,出了问题一样还是要接受处罚。

每一辆车都要去定期做这个检查,程序十分繁琐,耗时耗力。虽然现在已经有了6年免检的政策出台,但是社会上依然广泛存在取消车辆年检的呼声。

虽然很多车主都对此十分憧憬,但客观而言,车检和年审还是具备一定存在的必要性的。只是,限行的车检和年审制度需要与时俱进,根据现在的具体情况做出相应的调整。因此,国外较早进入汽车社会的国家,他们的一些经验和做法或许就具备一定的参考意义。

我们来看看汽车工业发达的欧洲、美国和日本在汽车年检方面有哪些细节值得我们借鉴。

在日本,法律规定,普通轿车新车第一次车检是购车登记后的第三年,以后每两年车检一次,其中,卡车、客车、特种车辆需要每年进行车检。

在美国,汽车年检就显得大大咧咧了,因为每个洲的政策不一样,所以真正意义上的年检并不是全美国都会实行的。

对于有年检要求的洲来说,法律上会认为车主有义务来保障自己车辆安全,并使其它路上的车辆、行人得以在安全度上有所提升。只是每个洲的法律不同,导致车辆年检的政策不同。没有年检的洲,既没有安全检查,也没有尾气排放检查,也就是说根本没有汽车年审这一说。

在欧洲,很多国家的年检制度基本都是相同的(1996年通过的欧盟交通立法),根据欧盟的法律,所有成员国都要定期对车辆进行年检,但在细节方面也略有差别,各国会根据自身情况酌情安排。

检测主体有差别

在具体的执行方面,欧洲、美国和日本也不尽相同。

在日本,和国内类似,也有专门设置的验车场所(东京及周边地区除外),验车的工作基本会授权给一些大型汽车用品店,甚至在比较小的地区还会授权一些加油站来代理完成。

而日本的验车流程,比国内要更加的复杂。其中涉及了不同车种、车身自重、排量、混合动力等等。

欧洲和美国这一方面就比较类似,就是他们都没有专门的验车机构。

在美国,所有车辆年检工作基本都交由拿到授权的车行或修理厂、加油站来完成,整个验车的过程也相对简单很多,基本的安全和排放检查是必须完成的。

欧洲大多国家也没有政府运营的车检机构,所有车辆年检场所都属私营企业。

以德国为例,几家私营的车检场所遍布全国,而从他们的角度来看,这些车检所都是服务机构,如果刻意刁难车主,车主便可随时更换其它车检公司,这样一来生意和口碑都会受影响,所以检测场也不敢故意挣黑心钱。

对改装车的容忍很大

其实,年检制度下,国内消费者最期待可以解决的政策空地或禁区集中在了改装领域。随着国内消费者的消费升级、个性化需求等,汽车改装正在越来越普及。然而,国内在这方面,不仅政策法规更加严格,且部分较轻微的“改装”在年检面前就很难过关。

而美国和日本,在针对改装车的年见上,就相对比较宽松了。

针对改装车来说,日本的车管所还是比较开放的,但也要满足几个基本要求,例如:噪音、最小离地间隙、安全、排放等等都能达到标准,就可以了。

首先,车检政策的第一要点是关注安全和环保,也就是说车辆的灯光、制动、排放几个方面是最重要的,其它方面的改装配件只要是符合车检所的标准,或是在车检所授权的商家购买、安装的改装件,都可以顺利通过年检,因此,日本的改装和赛车文化都得到了有效推动。

因此,日本街头那些改装非常夸张的车基本就也都能够通过年检。

对于改装车来说,年检制度在美国同样宽松,因为无论改成什么样,都可以找到持有授权的修车行来进行年检,当然,改车行与修车行基本都是一路,所以在美国玩改装车基本不会为年检这一问题而头疼。

责任编辑:陈玲波
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