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红旗轿车真的能靠这次翻身吗?

2018-05-16 10:28:54  来源:一号汽车   作者:红旗

在文章的开头我就先直接说出我的观点:很难!

2018年初红旗发布了它全新的品牌战略,要打造“中国式新高尚精致主义”的品牌形象。然而这已经不是红旗的第一次“翻身”了。早在五年前的2013年,红旗就举办过一次主题为“让理想飞扬”的发布会,那时候的主角是红旗H7。

而再之前五年的2008年,红旗的世纪星和新明仕都停产了,只靠着一辆贴牌丰田皇冠的红旗盛世苦苦支撑着,这可以说是红旗此前12年“先进口,再国产,最后自主研发“的计划宣告失败。但从这一时期开始一汽打出了”红旗复兴“的口号,准备要打造属于它们自己的车系。

2009年推出的全新阅兵车是它翻身的第一仗,2012年的北京车展上又展出了以阅兵车为基础打造的L9和L7。但真正落地的是一辆被命名为L5的国宾车和我刚刚提到的那辆被用于公务车的H7,开始逐步形成了L和H两大系列。

这期间一汽为“大红旗”L5投入了52亿元的研发经费,后续又追加了105亿元用于研发“小红旗”H7,总金额超过了150亿元。

至于这些研发经费从哪里来,单靠一汽自己的奔腾和夏利等车型赚得那些钱肯定是不可能的,由此可见这些钱大多都来源于合资品牌大众和丰田等所带来的利润。

红旗的复兴之路可以说非常精确地走着五年行动计划,但口号喊得再响亮最终还得看疗效。这次的北京车展上红旗就展示了其最新的概念车“E·境”GT concept,高端定制豪华轿车L5、公务车H7和它的混动版,电动SUV E-HS3和全新的平民车型H5等。

首先最为亮眼的要属这款概念车了,青色的车漆搭配上红色的红旗logo,在一众概念车中显得非常独特,中国味十足。可是它毕竟是一辆概念车,没有什么技术含量,而且从它的侧面线条来看有些抄袭迈巴赫概念车的嫌疑。

其次就是那款缩小版的阅兵车红旗L5,它是红旗上一代计划的产物,这次的车展上被安放在了一个单独的玻璃房内,并且限量推出100台定制版。不得不说即便我距离它有两三米远,依然能感受到从它身上散发出的霸气,毕竟它的设计延续了40多年前的CA770阅兵车,并且还搭载了一台自主研发的6.0L V12发动机。

可是我对这台车的发动机颇有微词,首先它的最大功率只有300kW,最大扭矩则为550N·m,这与奔驰S 500L 4Matic上所搭载的那台3.0T发动机参数几乎相差无几,而后者的车重却要比它少上将近一吨。其次这台发动机型号最早出现在9年前的阅兵车上,当初无论是因为面子还是出于展现中国汽车研发实力的考量都还能说得过去。可到了如今各家车企都已经在开始通过先进的技术来压榨小排量发动机更大的动力,亦或是采用混动技术来降低油耗时,在发动机领域造诣不深的中国更应该去拥抱电气化和新能源,再用这样一台V12发动机来秀肌肉我个人认为就没有什么价值了。

不过空喊口号和技术研发跟进不上还不是红旗难以翻身的关键,这次红旗的变革还有几个最致命的问题我会在下篇中讲述。

注:图片来自于网络

责任编辑:陈玲波
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