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五大“尴尬“的汽车配置,快看看你的车中招了么

2018-06-14 09:04:19  来源:杭州网  

如今的汽车配置越来越高,但是他们真的好用么?

一款车推出各种不同配置的车型,本意是区分产品档次以及显示车厂的技术实力。但由此产生的各种配置组合,使得购车者在选择时头疼不已。对于已购买用户在拿到手后,才发现自己车型上的这项功能原来并不好使,日常开车甚至会如鲠在喉。今天我就来粗略盘点时下五个常见的尴尬配置,排名不分先后。

四门电动车窗只有主驾驶位带一键升降

这个可能是最常见的奇葩配置了,有些车型是除了主驾驶位都不带一键升降,有些车型是全车带一键降,但只有主驾驶位可以一键升。很多买到这样车型的用户总是安慰自己“这是为了安全不夹手”,但这本质只是厂家缩减成本提高利润的手段罢了。日常使用起来,如果要行驶时候斜向通风,在开关后侧车窗时驾驶员的手必须长时间操作按钮,增加的不仅有不便,还对安全驾驶有一定影响。

不过最近坚持不用全车一键升降的代表者丰田,也在新款凯美瑞上将全车一键升降作为“卖点”。虽然跟上了时代,但这个已经在其他厂商更低级别车型上都早已是“标配”的配置来作为卖点,本身就是一件耐人寻味的事情。

一键启动不绑定无钥匙进入

这也许是初次购买德系豪华车型的人最容易“被坑”的一项配置,很多其他厂商的一键启动都是和无钥匙进入绑定,以至于这些车型的用户在看到宝马奔驰的配置表中列出的一键启动,便想当然的以为无钥匙进入也是“附赠”的功能。而且对于牵涉到遥控钥匙功能的模块,后期加装不仅价格昂贵,甚至要用到破解电脑的手段激活模块,会有很大的安全隐患。

自动启停带电子手刹却无自动驻车

如果一台车的自动启停联动自动驻车,并且整套逻辑做的足够合理,那么在灯红绿灯路口的时候,可以切实减轻驾驶员的疲劳。而就电子手刹这个功能本身来谈,带不带自动驻车其实只是一个控制电脑内的逻辑功能以及一个塑料控制按键的成本。但就有那么一小撮车厂在全系换上了电子手刹后,却并不给用户一个自动驻车。厂家为什么不就此顺水推舟,以小小成本换取大幅提升的用户体验?反正坐到这样的车型内,这点是我一直困扰着我。

责任编辑:陈玲波
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