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当下新车已不需磨合,人车磨合6大准则还得记牢

2018-07-09 15:49:43  来源:auto.ifeng.com  

如今发动机的缸体加工精度,已经完全不需要你再担忧磨合这件事了,提完车以后你就安心按正常速度开,用不着纠结转速不能超过多少转,那已经是普桑时代的事儿了。

但是这并不意味着买了车以后就能一顿猛操作,其实如今人和车之间的磨合反而更加重要,随着汽车越来越多电子元件,并不是早期车型那么纯粹的机械化,加上每个品牌车型的不同脾性,我们确实需要花一点时间来适应。

今天总结几点提车以后,你需要与车进行“磨合”的事项。

前后盲区适应

由于每台车的设计不尽然相同,所以车型盲区大小也不一致,比如A柱普遍粗壮的美系车,A柱盲区就要大于日系和德系,这些都是需要你提前去适应的,加上如今买又高又大的SUV的车主那么多,盲区本身就要多于轿车。

提完车以后最好能对前后盲区做一个提前观察,特别是在一些拥挤的城市,过一些小街小巷的弯道时,就需要更慢一些,多判断车头和障碍的距离等等,这样的磨合最起码需要经过一周的时间,你才能完全适应。

中控使用适应

虽然小编个人非常不喜欢所谓的全触控屏的中控,但是目前很多主机厂在推出新车的时候,还是喜欢把非常多控制按键集成在触控屏里,毕竟这样做才能彰显一台车的“高科技”。

而目前汽车上的功能也越来越多,所以更需要车主提前的适应车上的中控区,把一些常用的按钮位置记好,毕竟现在物理按键越来越少了,不能盲操的情况下,只能靠记忆。

在此还是再次呼吁,中控真的应该是屏幕+物理按键的组合,而不是纯粹为了好看就做成全触控的,实际使用的便捷性真的很差。

刹车行程、油门深浅适应

每台车的刹车行程和油门深浅都不一样,有些车的刹车行程很长,前段没啥力道,到中后段才开始制动。这就是需要我们提车以后,马上就需要去磨合适应的,起码要对这台车的刹车行程有个心理预估。不然就很容易造成上路以后,一脚刹车下去,发现没制动力,加大力度踩下去,直接突然刹停,很容易造成事故。

而油门的开合深浅也是一个道理,有些本身动力一般的车型,很喜欢在油门前段做得很轻,给你造成一种动力强劲的错觉,需要提前适应好。

操作转向适应

有些偏家用车型的方向盘会比较轻盈,但是转向的时候,往往都会有些虚位,而运动车型的方向盘则会有点重,但是转向反而很鸡贼,很精准。

所以新车车主需要花点时间来适应这台车的转向调教,毕竟每台车的脾性差距还是很大的,

它的转弯半径,转向的精准度之类的,要磨合好,才能安全的驾驶。

底盘高度适应

每台车的底盘高度都不一样,特别是新车车主,对自己车的高度没有一个很直观的把握,纯粹靠看离地间隙数据是不可靠的。

比如你开到家门口,停车的时候需要上个马路牙子,你的老车可以轻松上去,但新车却不一定能上去。这也是我们需要注意磨合的地方,特别是停车的时候更是要多磨合,等这台车开久了,随便瞟一眼就能了解自己的车到底能不能过得去。

储物空间适应

千万别小瞧这一项磨合,可能有人会不屑,认为储物空间不就是放东西的,有啥好适应的?其实不然,小编所在的车友群里,就有一个车友提车了新车,手机随手一放,在路上的时候摸不着,心里一紧张就低头去找,结果不到3天的车就蹭了。。。

更不用说很多车主,要么是零钱找不到了,要么门卡不见了,导致手忙脚乱。这些都是对这台车的储物空间不熟悉的后果。

提了车以后,建议自己规划好,上车以后,手机放哪、钥匙放哪、烟盒放哪、零钱放哪等等,做到心里有数,这样随时伸手就能掏出来。

责任编辑:陈玲波
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