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续航短怎么破?电动汽车无线充电技术

2018-11-07 14:42:57  来源:爱卡汽车  

能源消耗、环境污染、原油价格等问题,让电动汽车越发的受到关注。比如前段时间十分抢眼的“特斯拉”。这也让大家购车的目光豁然开朗,但当众多购车者审时度势后,发现这块“饼”似乎没那么好吃。最简单的,如果正开在路上突然没电怎么办?充电站可不像加油站密度那么大。再有,既然买了车,当然想要自驾游,近郊还好说,要去个远点的地方呢?那可能真就是一去不回了,到时候“饼”没吃到,先吃个瘪。

虽然电动汽车还不成熟。但是厂商还是蛮拼的,比如特斯拉。新年伊始,他们为用户开启了一种全新服务模式。只不过再周到的服务,也无法弥补电动汽车的根本缺陷,无非是拉拢客户罢了。况且,他们的服务理念似乎并没有贯彻到每一位员工身上。我曾去过一次侨福芳草地的特拉斯门店,的确与传统的4S店“不太一样”。好像每位顾客只允许进入展车内参观一次。因为当我想“二顾茅谷”的时候,车门竟然锁上了。当我在疑惑为何它会自动落锁的时候,店员上下打量的目光让我得到了答案,原来是我的衣着不够得体和大方。

言归正传,提升服务品质固然是好的,但电动车的问题怎么解决呢?网上的一则新闻,引起了我的注意,它叫电动汽车无线充电技术。大概意思就是不用任何电线,把车停放在特定的位置上,就能给电动汽车充电了。

看着感觉挺“邪乎”,实则就是我们中学物理老师讲的电磁感应原理。在初级线圈(可以理解为充电装置)内通入一定频率的交流电,通过电磁感应的方式,让次级线圈(可以理解为需要充电的汽车)内产生感应电流,充电过程无需借助任何电线或插座,对电动汽车隔空充电。

其实无线充电技术已经出现在我们的生活中了,比如对手机等移动终端设备进行充电。只不过由于技术的局限性,无线充电的有效距离只在几厘米以内。

美国的科学家们总会有一些奇思妙想,他们竟然打算将无线充电的技术应用到高速公路上。在公路的柏油层下方,按一定的距离布置初级线圈,当电动汽车从上面经过时,就能进行充电。试想一下,当你开着一台电动汽车行驶在可以充电公路上,看着电池电量在缓慢增长,驶达目的地的时候,可能会比出发时的电量还要多。对于电动车车主来说,还有比它更值得窃喜的事吗?

编辑点评: 无线充电技术是解决电动汽车的途径,但绝不是唯一的。它同样面临许多的问题,比如能量传输中的损耗,以及改造现有设施的高昂成本。这甚至有些违背了电动车节能减排的设计初衷。不过,我相信通过技术的改进,无线充电将会有长足的进步,并且像无线网络一样,充分的渗透到我们的日常生活中。

责任编辑:陈玲波
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