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“公交进村”是个好点子

2018-07-16 10:21:44  来源:中国台州网-台州日报   作者:陈飞鹏

7月1日,天台客运中心县内班线20余辆城乡公交车正式投入使用,成为我市首个城乡公交一体化公车公营模式实施县。天街线作为天台最大的一条农村客运线路,当天开始,也告别了30余年从个体经营到挂靠经营的历史。城乡公交的推出,是实实在在的惠民举措,“班次稳定了”“票价便宜了”“乘坐舒适了”“态度变好了”。

近年来,随着农村经济的快速发展,农民群众物质文化水平的不断提高,对进城出行的要求也越来越高,方便快捷、价格低廉、服务优质、体验舒适等诉求日益突出。推进城乡公交一体化,实现乡镇客运进城、城市客运下乡,是符合当下农村百姓出行的实际需求,是解决农民“出行难”问题的重要抓手。

城市公交开进村庄,驶向田间地头,让笔者脑中不禁浮现《桃花源记》里的画面——“阡陌交通,鸡犬相闻。”相比城市道路,沿途风景别具一格的城乡线路,更能吸引本地市民和外来游客乘坐观光,同时也为农特产品流向城市提供了便利。如此看来,城乡交通一体化线路的打造,不单单是农民便捷出行的“幸福路”,更是鼓起农民腰包、促进乡村振兴的“致富路”。

要让城乡公交驶得更远、更久,真正打通由村到城的“最后一公里”,其后续工作的部署和开展至关重要。眼下正处于城乡公交一体化实施的初级阶段,城乡公交管理难免存在漏洞,用管理城市公交的办法来管理城乡公交,可能行不通。

当务之急,就是要摸索出一套高效有序的“城到镇再到乡村”的三级客运网络管理模式。既要考虑线网优化,更要注重百姓优先。在这上面,势必要求管理部门统筹建设相应的基础设施,科学布局线路及场站建设,根据农村公交客流的特点和农民群众的出行要求,摸索农村公交客运的发展规律,不断优化调整适合农村需要的公交客运组织模式。做到城乡公交实行定线、定班、定时、定点营运管理,班次密度合理,票价实惠,群众出行方便快捷。

此外,还要加大科技投入,启动GPS智能化管理系统,提高对车辆的实时调度监管能力。在公交IC卡系统、一卡通出行、零距离换乘等方面也要狠下功夫。如此,才能实现城乡交通联动,形成合力,实现“城与村”的聚合发展和抱团腾飞。

责任编辑:泮非非
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