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公车改革应为下乡扶贫“加油”

2019-01-21 09:49:37  来源:中国台州网-台州日报   作者:范 军

有媒体报道,公车改革在具体落地过程中仍存在一些“不适感”,出行不方便、补贴报销难、分配不公平等问题在基层表现突出。

自2014年公车改革推行4年以来,公车使用逐步走向规范化,“车轮上的腐败”得到了根本遏制。2015年,脱贫攻坚战略开展,不少基层干部“上山下乡”,无论是蹲点扶贫、居村扶贫还是定期走访贫困户,都涉及公车使用问题。由于公车和车补被关进了制度的笼子,使得基层扶贫与公车改革产生了一些“小摩擦”,也出现了一些新问题。

这些问题突出表现在两个方面,一是车少了下乡多了,二是车补落实不了,落实的车补不够油费。此前有专家认为,不能因为没车子或没车补就不下乡了,上世纪的基层干部哪个不是靠双脚走路的。话虽不错,基层干部不能因为客观条件的限制就拒绝扶贫工作。然而在不少没有通行公交和客车的山区、偏远乡村,让扶贫干部迈开双腿,在当今时代已经很不现实。也正因如此,目前很多基层单位为破解公车无法满足下乡扶贫需求的矛盾,不得不鼓励私车公用。

私车公用因为存在“套取车补”的风险,早就遭受质疑。但对下乡扶贫干部而言,不得不采取的私车公用,无疑造成了较大的经济负担。很多单位,给参与扶贫的私车仅仅用规定的车补来报销油费,或者只按起点和终点的距离来计算油费,私车在各个村组之间的运行油费被忽略,这使得很多工资本来就微薄的基层干部产生了一种“不适感”。

脱贫攻坚是压倒性的政治任务,但也不能让基层扶贫干部“做了实事还吃亏”。公车改革必须稳步推进,但也要考虑让基层扶贫干部走得轻松,走得快捷,走出效率。很多乡镇建立了公车调度平台,运用大数据技术按需调配车辆,就是一个不错的办法。同时,基层政府还应当鼓励社会资本建立公务用车服务平台,确保下乡扶贫干部能够随时搭车。在不能实行公车调度和公车租赁的地方,应当完善扶贫车补制度,既要防范“套取车补”的风险,也要确保基层扶贫干部“干事不吃亏”。

责任编辑:泮非非
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